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谈汽车冷冲压(无铆钉连接)模块化设计

2016-11-04 13:17:23

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 谈汽车冷冲压(无铆钉连接)模块化设计

摘要:冷冲压技术与模具生产技术相结合是历史必然的发展趋势,也是现代化发展的客观要求。冷冲压技术即无铆钉连接技术,欧迪美特无铆钉连接设备正是采用冷冲压技术来完成。我国汽车产业要想快速健康发展,就需要在此方面投入较多的精力,采取切实可行的措施来缩短差距,弥补曾经工作中存在的不足,促进我国汽车产业现代化发展步伐与信息化水平,为我国综合实力的提升做出应有的贡献。
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一冷冲压技术
    1概念
    冷冲压是在常温条件下,通过利用冲压模在压力机上对生产所用的板料或热料施加一定程度的压力,促使其产生塑性变形或分离从而获得实际加工过程中所需的形状及尺寸标准的零件的一种压力加工方法。此种方法由于经常被用于加工板料零部件,也被称之为板料冲压。
    2特点分析
    2.1零部件的尺寸精度高。由于实际汽车产业在生产过程中是采取标准化流水线作业方式,其所需要的板料部件需要实行统一的标准。
   传统的手工操作方式已经无法满足现代社会对部件精度的严苛要求,导致被先进的冷中压技术所取代并被在很大程度上提高了零部件的精度,满足了生产活动所需,推动了汽车产业的向前稳步发展。
    2.2.提高了企业的生产效率。采取了统一标准的零部件能够在很大程度上促进生产效率的提升,减少了流水线工人的劳动强度,促进了汽车产业信息化发展,增强了企业自身的综合竞争能力,产品的质量得到了明显的提升,在世界舞台上展现出了中国汽车工业的风采。
    2.3.有效的节约了材料以及成本。冷冲压技术由于信息化程度较高,在实际的原材料生产加工过程中的懂了充分的利用,很大程度上降低了生产废料的产生,从根本上提高了材料的使用程度以及降低了企业生产成本,在面对国际竞争激烈的市场时,能够取得良好的经济收益。冲压模具制造工艺趋势分析
   二模具产品科技含量将得到逐步提升
     1目前我国的模具产品科技水平低的现状决定了以后工作中此方面会受到较高程度的关注,相应的资金以及工作将会得到逐步的落实,模具产品的科技含量也会得到稳步提升。
    2先进加工设备的应用
   随着世界机械工业的发展,越来越多的高科技设备将会逐步应用在模具生产加工过程中,不仅能够提高模具的体科技含量,也能加快我国 汽车产业的科技化信息化进程,提高整体的综合 竞争能力。
    3产品研发与企业生产相结合
    冷压模具制造工艺将会跟多的与汽车生产相结合,研发的技术直接应用在产品的生产过程中,缩短模具研发周期,将先进的技术较快的转化成企业的经济收益,推动企业健康有序的研发生产循环的构建,很大程度上提高了汽车产业发展的脚步,缩短我国与世界发达国家间的差距。
  三 汽车装配概述
    装配是按照规定的要求将汽车所需要的零部件组装在一起,使之成为成品或半成品的工艺过程。汽车装配包括发动机装配、变速器和底盘的装配以及车身等关键零部件的装配,它是汽车生产中的最后一道工序,直接影响着汽车的整车质量。 汽车的装配过程就是将数万个零件组装在一起,这些零件按其功能又可以分为组合件、部件和总成等不同类型的装配单元。每个单元完成自身独特的功能,并且各个装配单元之间相互配合,共同实现汽车的各项功能。所以汽车的装配过程中零件种类多、数量大,从而使得整个汽车的装配过程变得非常复
杂。因此动力性、经济型和耐久性成为人们对汽车质量不断追求的目标,这些性能除了要在研发阶段充分考虑之外,还要通过汽车装配过程中的工艺特性来控制。
四汽车装配的工艺特点
    一台完整的汽车是由数万个零件组装在一起得到的,那么汽车装配的特点是零件多、数量大、操作复杂等。
    汽车装配过程中不仅仅要完成汽车发动机、传动系、车身、悬挂架、汽车转向系和制动系统、空调系统的装配,还要完成汽车内外饰件的装配,以及汽车电气系统的布置安装、玻璃和油液加注部分的装配等等。 汽车装配过程中涉及到的操作包括过盈配合、铆接、焊接、镶嵌、粘结以及螺纹连接、配  线和各类油液定量加注等等,其工作量占全部车辆制造工作量的20%-25%。为了提高汽车装配效率,提出了模块化装配工艺过程来完成汽车整车 的装配。
    1冷冲压模块化概述
    模块是将相互独立的一部分零部件先组装在 一起使其成为部件,然后再将这些部件组装在一  起成为一个或者几个模块,最后将这些模块依次 装配到车身上完成汽车的整车装配,并且实现预 定功能的要求。这种模块化的装配工艺大大提高了汽车装配质量,缩短了汽车装配周期,降低了汽车装配过程中的成本。但是随着科学技术的进步和人们不断追求个性化的要求,这种单一的装 配工艺不能满足人们对汽车多样化的要求。
    2冷冲压模块化装配的内窖
    模块化装配工艺就是将汽车装配分成不同的 模块,包括仪表板模块、前端模块、动力总成及前悬架模块、后桥总成及后悬架模块、车门模块等几大模块,这样在精简装配作业内容的同时大大提高了汽车装配的生产效率。下面以汽车几个主要模块为例介绍汽车模块化设计的相关内容。
五 摸块化装配工艺的设计
   1前端模块设计
    汽车前端模块主要由前端框架、前大灯、前保险杠防撞梁、前机盖锁以及散热器、冷凝器、前端线束和进出水管等组成,并且实现与车身左右纵梁的链接。传统的汽车前端类似~个框架式结构,组成前端的各个零件采用焊接的形式相互链接。
    采用模块化设计之后,整个汽车前端采用开 口结构,在前端模块分装线上装配完成后再运送到总装线上,以一体化的形式链接到车身上面。因此前端模块框架在装配过程中与车身采用螺纹相互联接在一起,在满足自身强度和刚度的前提下,还要保证散热器、冷凝器以及大灯和前机盖锁有足够的装配空间,并且保证大灯与发动机盖、保险杠等的平度和间隙要求以及整个框架的维修等。
   前端模块化设计时还要使前保险杠防撞梁能够固定到整个模块上或者与前端框架集成。另外  汽车大灯线束的插接以及进出水管、风扇和喇叭 线束的插接都要考虑在内。
    2汽车底盘模块化工艺设计
  汽车底盘模块化设计是一个庞大的系统工程,其设计步骤必须要按照步骤依次进行,其具体实施步骤如下所示:
    2.1市场调查
  了解市场中底盘系统的需求量和需求比例关系,调查用户对新产品性能和结构方面的新需求。
    2.2确定参数和基型设计
    参数的确定包括汽车底盘的动力性能和主要尺寸规格参数,然后进行产品的功能分析和分 解,进而建立汽车底盘模块的功能模型。
    2.3装配
    根据用户需求从模块库中选择合适的模块进行组装和性能分析。所以笔者对汽车装配的模块化设计分为了三个层次:
    (l)汽车底盘的方案设计和功能设计;
    (2)底盘模块的划分和模块的建立:
    (3)产品设计,包括模块的选择、模块的 组合和方案的评价。
    3车门冷冲压模块的工艺设计
    车门模块化装配可以确保驾驶室内零部件装配的接近性,减少汽车车身漆面的划伤,从而提 高整车装配的质量。采用模块化设计的车门组装工艺还可以简化生产线上的机械结构,提高生产线宽度方向的利用率。车门等模块 主要包括门锁、车门把手以及后视镜、玻璃升降 系统、限位器和扬声器等零部件。在进行车门模块装配设计时要保证车门的拆装要求,确保其后续的修理功能,还要确保车门安装后的间隙和平度,以及线束之间的连结可靠性。
  六 冷冲压摸块化装配和非模块化装配的比较
    模块化装配能够减少汽车总装装配线的长度,实现装配生产的柔性化生产;降低了总装线上零件的数量,降低了停线的风险性,并且汽车零部件模块化的应用大大减少了在库零件的数量,也降低了零件运输和储存的压力:模块化的生产提高了汽车通用部件的企业标准化,做到了模块内部分零部件的通用化,降低了开发成本。而传统的非模块化设计采用单线装配的生产模式,其装配线长,能耗高,在多车型同时装配时,容易造成零件的漏装和错装,因此模块化生产是汽车装配生产主要组成部分。
  结语:
    随着经济形势的快速发展,汽车产业已经成为了国民经济中的重要组成部分。汽车配件的模具设计已经成为了生产过程中不可或缺的流程。由于现代机械技术的不断完善,冲压工艺越来越多的被运用到了模具的制造过程中,很大程度上促进了企业生产效率的提升,获取了良好的经济收益。然而由于我国在这方面的进展相较于国外发达国家还存在着较大的差距,实际应用过程中存在着较多的不足亟待完善。
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